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GT-SUITE-MP

GT-SUITE-MP

车辆多功能分析模块

GT-Suite-MP是适用于车辆分析的多功能集成仿真模块,利用GT-Suite-MP可以进行发动机辅助系统及车辆的各种仿真计算,包括,发动机冷却系统/车辆热管理,发动机润滑系统,供油系统,曲轴机构,配气机构,汽车空调,车辆(传统,纯电动,HEV等)动力性、经济性的分析和设计。

 

特征

燃油供给系统仿真

包括从输油到高压油管、喷嘴整个系统,分析的内容包括:共轨高压管中的压力波动、油泵性能分析、喷油器喷射质量等。并能对喷射系统的机械动力学部分进行分析,如:模拟调节阀等。

  • 发动机定工况、变工况的计算;
  • 有强大的辅助建模前处理工具GEM3D,既可以进行三维管路建模又可以进行腔体建模,准确体现喷油系统的特性,也可以与STAR-CD等进行一维三维的耦合计算;
  • 可以处理各种特性的燃油,很好的对各种流体的属性进行不同条件下特性外插,利用最少的数据来拟合出最恰当的流体属性;
  • 可以考虑整个系统中穴蚀的产生及可变截面的管路系统的变化;
  • 带有丰富的机械部件,可以很好的模拟各个机械部件与液力系统的相互影响;
  • 整个系统的频域分析;
  • 具有良好的操作界面,而且与GT-SUITE其它操作界面完全一致,可以很方便的进行相关操作

                                                      GEM3D供油系统建模

热管理系统仿真

主要进行发动机冷却系统和整车热管理仿真。可以分析完整的发动机冷却系统,如水泵、风扇、散热器等。它还分析整个系统的匹配关系,以及每个部件的优化,进行稳态与瞬态的分析。

  • 自带丰富的模板,能很好的模拟各种冷却系统;
  • 能进行整个系统的匹配计算,各个部件流体压力与温度的分布;
  • 结合COOL3D,可以进行发动机舱的准三维布置计算;
  • 基于N-S方程的流体求解技术;
  • 良好的控制设定功能;
  • 能进行稳态与瞬态的计算;
  • 可以与GT-Suite-MP中的车辆模型耦合,计算发动机负荷,舱内入口边界;
  • 良好的操作界面,与GT-SUITE其它操作界面完全一致,可以很方便的进行相关的操作;

                                                   COOL3D发动机舱建模


曲轴系仿真

针对曲柄连杆机构的运动学、动力学分析工具,可以分析由于曲柄连杆机构运动而产生的磨擦、振动以及不平衡等。它还可以分析曲轴的扭转、变形特性、发动机机机体的不平衡,以及发动机悬置的优化设计。

  • 可以考虑活塞、连杆、曲轴、悬置的动力学特性;
  • 对发动机的机体平衡、振动进行分析;
  • 可以很方便的处理活塞销、曲拐的偏置;
  • 可以通过输入几种定工况缸压情况,进行各种工况的瞬态计算;
  • 能与GT-POWER、GT-Suite-MP其它功能一起进行系统集成计算;
  • 可以采用3维有限元软件的缩减数据进行FEM3D分析;

                                          GT-Suite-MP中使用的有限元模板

配气机构仿真

关于配气机构的运动学、动力学的分析工具,可以计算由于配气机构运动而引起的磨擦、震动以及相互影响。同时它还带操作简单、直观的配气机构前处理工具VTDesign,能很方便的处理诸如凸轮型线等复杂模型。

  • 配气机构的运动学分析;
  • 配气机构各个部件的动力学计算;
  • 方便实用的前处理工具:VTDesign;
  • 凸轮设计;
  • 计算各个相对运动部件之间的磨擦与功率损失;
  • 对配气机构的轴承油膜进行相应的分析;
  • 对凸轮轴进行弯曲变形分析;
  • 凸轮随动件的摩擦、赫兹应力、变形、油膜厚度;
  • 稳态与瞬态计算;
  • 可以采用3维有限元软件的缩减数据进行FEM3D分析;

                                       凸轮和配气机构辅助设计工具,VTDesign

车辆及动力总成仿真

关于整车/动力总成的特性计算,可以分析出发动机的工况点、循环经济性、排放特性、以及整车静力学特性,如不同档位下的最大爬坡度、最大驱动力等。还可以分析整车的动力学性能,如在驾驶员的操作下,在整个传动系统的多自由度分析的条件下,整车的响应特性以及相应车轮的滑移分析等;

  • 发动机与传动系统的匹配分析;
  • 不同循环工况下的燃油经济性与排放预测;
  • 整车动力性分析;
  • 良好的操作界面,而且与GT-SUITE其它操作界面完全一致,可以很方便的进行相关的操作;
  • HEV/纯电动车辆性能计算与控制设计;
  • 丰富的电、磁模板库,可以进行电磁回路仿真;

                                                         GT-Suite-MP的静力学计算

                                            发动机在ftp驾驶循环中的工作点

                                                   GT-Suite-MP中的电磁库

润滑系统仿真

针对发动机润滑系统的设计、分析,计算中可以包括各个轴承,VVT机构,链条液压支撑等。

  • 自带丰富的模板,能很好的模拟各种润滑系统;
  • 能进行整个系统的匹配计算,各个部件流体压力与温度的分布计算;
  • 结合GT-SuiteMP的曲轴、配气机构计算功能,方便得到轴承载荷;
  • 集合GEM3D辅助建模工具,可以很方便的建立润滑系统模型;
  • 基于N-S方程的流体求解技术;
  • 良好的控制设定功能;
  • 能进行稳态与瞬态的计算;
  • 对于管路系统,能够根据几何来计算流体阻力,而不需提供试验数据;
  • 求解溶解和自由气体(一般是空气)的瞬态求解;
  • 输出更多组分;
  • 根据测试数据产生油料属性;
  • 增加了电、磁库,进行电、磁回路放着;
  • 液压—机械耦合扩展到2D;
  • 良好的操作界面,与GT-SUITE其它操作界面完全一致,可以很方便的进行相关的操作;

                                                   GEM3D润滑系统建模

空调/热回收仿真

可以对制冷剂进行两相分析,主要应用与汽车空调系统和利用Rankine循环进行发动机余热回收的设计、分析。

  • 自带丰富的模板,能很好的模拟各种空调/热回收系统;
  • 能进行整个系统的匹配计算,各个部件流体压力与温度的分布计算;
  • 集合COOL3D辅助建模工具,可以很方便的建立换热器模型;
  • 基于N-S方程的流体求解技术;
  • 建模方式灵活,能够模拟各种空调系统的拓扑结构/配置方式,如:双蒸发器、内置式换热器(IHX) 等
    制冷剂的两相计算;
  • 模拟各种空调系统,亚和跨临界状态;
  • 良好的操作界面,与GT-SUITE其它操作界面完全一致,可以很方便的进行相关的操作;
  • 对于管路系统,能够根据几何来计算流体阻力,而不需提供试验数据。

                                                   COOL3D冷凝器+风扇模型

脚注信息
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